振龙浅谈国内外高空车租赁的差距

在国内生产移动高空作业平台为主要生产的企业不到时间，而车载式高空作业平台的销售额占比非常小。

具不完全统计2014年全国公共作业平台到总资产10亿元，生产各类自行式高空作业平台也就8000多的车载工作业平台就进前台，我们帼家高空作业车起步晚，产量很小。

而且我国的高空作业车起步晚，产量很小。目前毕竟是咨询公共作业车的市场，需求主要集中在造船行业，

国内移动式高空作业平台，每年的销售量很大的是轨感式和检查时，国内生产高空作业平台的厂商比较多，而且规模较小。整体的规模与国际长城仍有差距，

主要是我国的公共作业平台的使用范围还比较窄，目前较多使用的是电力路灯，道路交通园林部门，我国高空作业平台的作业市场还没有完全发展起来。

主要是因为自行购买公共作业平台，因此国内用户大多集中在车站地铁商店，工厂供电路灯等部门，其他的商市场远远没有挖掘和培养出来。

像国外的公共平台生产厂商的产品销售量80%销售给租赁公司，主要应用于建筑施工代替脚手架占租赁业务的70%以上，租赁公司的业务员非常精通，建筑施工能够迅速的准确的计算出壹个建筑工程，采用脚手架的使用成本和施工周期，

在北京，上海，广州等大城市地区有壹些租赁公司为从事高空作业平台。数量和品种很少

没有形成大规模的条件，这主要是国内的安全法规不完善有关由于国内没有相关公共作业的规定。许多地方经常用吊车将人吊起进行的作业

，这是在国外发达的帼家是明令禁止了的，这些帼家，几乎每个乡镇都有壹两个独立公司。